减速机轴承间隙调整方法

　　减速机运行一段时间后，由于各部件之间的磨损，轴承游隙会增大。为保证减速机能继续稳定工作，减速机运行一定时间后，应调整减速机各轴的轴承间隙。进行调整。

　　在固定减速机轴系的方法中，一般采用两种方法：轴系两端固定、轴系一端固定、一端游动。双头固定方式一般采用轴承端盖外装式和轴承端盖嵌入式两种。

　　泰兴减速机下面总结几种固定方法调整减速机轴承游隙的方法。

　　1 轴系两端的固定方法

　　这种结构常采用端盖固定轴承外圈，结构简单，使用方便。多见于轴承支点跨度<300mm的一般齿轮减速机和蜗轮减速机。

　　1)外装端盖减速机轴承间隙的调整

　　这种方法结构简单，使用方便，广泛用于减速机。

　　外装端盖固定的齿轮轴系结构：出厂时，两端会有适量的轴向游隙，以保证轴承的灵敏运转和轴系零件的热伸长。这个间隙一般在0.25mm～0.4mm的范围内，否则滚动体会受力不均，造成严重的轴向位移。因此，需要调整轴承游隙，保证一定的轴向游隙。在调整这种固定方式的轴系时，首先打开减速机的观察孔，观察齿轮啮合情况后，确定轴系从哪个方向移动间隙。

　　如果确定要调整高速轴输入侧游隙，拆下高速轴盖，用深度游标卡尺测量轴承距端盖平面的深度并记录它;然后用撬棒将轴移动到输入侧移动，然后测量端盖平面到端盖端轴承的深度，两个深度刻度之间的差值就是轴承移动量。轴系移动后，在轴承孔上加一个相当于移动量的垫片，最后装上闷盖。

　　全部部件组装好后，悄悄转动减速机，检查各轴滚动是否灵敏。如果仍有卡纸现象，可适当减小加垫片的厚度。直到减速机各轴的滚动调整到灵敏为止。根据实际情况，也可以将安装在箱体上的轴承端盖剪开来剪切削深度为轴承运动的0.20mm或略大于运动。如果切削深度大于端盖平面厚度的1/3，由于端盖太薄，强度减弱，需要重新加工端盖。

　　对于游隙可调的向心推力轴承，可以通过调整轴承外圈的相对方位来获得所需的轴承游隙。这个游隙一般比较小，以保证轴承的刚性，降低噪音和振动。对于无可调游隙的轴承(如向心球轴承)，可在装配时进行调整，使固定端盖与轴承外圈端面之间留有适量的游隙，以允许轴系热伸长.

　　在锥齿轮减速机中，要求悬臂小齿轮锥齿轮的轴系具有良好的刚性，可以通过调整轴系的轴向方向来实现两个齿轮的锥顶重合。因此，通常将整个轴系安装在轴环中，形成一个单独的组件。杯肩有固定轴承的作用，肩不能太高，以利于轴承的拆卸。

　　锥齿轮轴系选用向心推力轴承时，轴承有正向装置和反向装置两种放置方案。正装置的结构支点跨度小，刚性差，但使用垫片完成调整更方便。反向装置的结构，安装轴承不方便，用圆螺母调整比较麻烦，但支点跨度大，刚性好。这种结构常用于要求两个轴承布置紧凑，需要提高轴系刚度的场合。

　　2)带嵌入式端盖的减速机轴承间隙的调整

　　轴承游隙的调整主要是通过调整减速机本身的端盖来完成，无需拆卸减速机的零件?？缶嵘∮玫奈下旨跛倩细酥岢屑湎兜牡髡问?。

　　当间隙产生时，停止调整减速机的轴承间隙。如果输出端的负载可以卸载，调整会更准确。使用调整端盖上的调整螺栓进行调整。调整好后，悄悄转动减速机。检查各轴的滚动是否灵敏。若仍有卡死现象，反复调整，直至减速机各轴滚动调整灵敏，无明显轴向位移。

　　由于使用中各零件的相互影响，轴承外圈(或内圈)的挡圈是固定的端盖上的轴承外圈肩部会有一定的磨损。这些不明显的磨损会在轴系中增加一个很大的间隙，这也会导致轴系移动。

　　值得注意的是，与调整螺栓相配合的嵌入式压盖与轴承外圈接触的部分，部分减速机上压盖的接触面太小，往往会导致快速磨损，大大缩短轴承游隙调整期。方法是增加内压盖与轴承外圈的接触面积(从头再制造加工，加宽内压盖的轴承外圈边缘)，也可以有效延长轴承的调整周期。轴承间隙，以免损坏轴承。

　　当然，内压盖的磨损还有其他原因，比如轴承支撑孔磨损严重，破坏了原来的配合公差，导致轴承走外圈(外圈随轴承滚动)在摩擦作用下)等。

　　2 轴的一端固定，一端自由。

　　一端固定，一端自由的结构。轴的结构比较复杂，但可以让轴有较大的热伸长率。多用于轴承支点跨度大、温升高的轴系系统。布置支座时，应选用径向力较小的一端作为游动端，以减小轴向游动时的摩擦力。如果两个支点的径向力相近，通常选择轴伸端作为浮动端。

　　图示为一端固定一端浮动的蜗杆轴。固定端的支撑由复合轴承组成。复合轴承的两个套圈由杯肩和轴承端盖双向固定，两个内圈由轴件固定。 ，轴肩或圆螺母双向固定，因为固定段轴承承受轴向力，一般不采用弹性挡圈作为固定件。

　　轴承内圈用圆螺母固定时，螺纹的直径应小于轴承的内径，直径应小于垫片的尺寸，垫片在轴承中的方位凹槽应低于螺纹内径。使用圆锥滚子轴承时。为避免螺母与轴承保持架接触，应在螺母与轴承之间加隔圈。

　　浮动端支撑可选择向心球轴承或向心滚子轴承。对于向心球轴承，内圈的两侧可以通过轴肩和轴上的零件固定，而外圈不固定，因此可以在轴承座孔中轴向移动。对于向心滚子轴承，内外圈两侧都需要固定。 .轴向游隙是通过滚子相对于外圈的轴向位移来实现的。

　　减速器各轴系轴承游隙的调整对于稳定运行非常重要。调整轴承游隙时应注意以下几点。

　　1、必须以齿轮啮合为基础，必须满足两齿轮的斑纹接触、齿侧间隙和齿顶间隙的要求，即减速机必须滚动轻快灵敏。

　　2、轴承游隙必须在可调范围内。如果轴承游隙已经报废，调整游隙是没有意义的。

　　3、强化操作人员和检验人员的责任心，随时检查运行状态;强化维修人员责任意识，提高维修质量，延长设备使用寿命。